越野“车王”韩魏的“三级跳”/马 锴、段敏夫、江文耀

  图:来自吉祥轿车固铂轮胎车队车手韩魏,与领航员廖岷驾驭赛车在环塔拉力赛第七赛段赛道中奔跑/新华社

  近两年,国内轿车越野圈开端有人管韩魏叫“车王”。这让他有点暗喜,也有些惊慌。喜的是车技得到圈内人的认可,惊慌则是“觉得自己担不起这么大的名号”。

  但在韩魏心里,是想做我国最好越野赛车手的。为此,他用10馀年的时刻完成了从“票友”到工作车手,再到连任环塔拉力赛冠军,直至自己建立车队的“三级跳”。

  最早传闻环塔拉力赛时,韩魏仍是个刚“试水”场所赛的新人。车友们描绘中凄凉的荒漠、炽热的气候、险阻的赛道都令他心生神往。“身边玩车的没人不谈环塔。”他说,“感觉只要跑了环塔,才算是真实的越野人。”

  跑了环塔才算真实越野人

  韩魏的“入圈礼”是在2010年。初征环塔的他因经济和经历均缺乏,连配件都没带全。好在自己改装的赛车没出大状况,如愿完赛的韩魏意外跑了全场第三。这下他心里有了底,“看来自己做工作车手是有戏的”。

  尔后,韩魏对赛车更着魔了,整天钻在车库里鼓捣各种配件,还动不动就拉着物资钻进沙漠深处拉练。“要么三五天,要么一星期,非得找到他要的感觉才出来。”常陪他练车的大学同窗乔晓华说,“出来时脏得像土人,饿得像野人”。

  除苦练车技外,韩魏在越野圈闯出名声还靠“不怕摔”。韩魏在此前七届环塔征途中,曾有三届竞赛遭受翻车,其间二届坚持到终究并夺冠。但不管遭受何种状况,韩魏总能按时出现在第二天的发车点,被咱们称作“打不死的小强”。

  “跑掉轮子,跑坏配件,跑错道路的事常常有。”韩魏回忆说,最厉害的翻车是在2013年榜首赛段,赛车翻出去十几圈后,他和领航员陈峰爬出来的榜首件事便是修车持续跑。

  没几年,韩魏对赛车的操控才能和对竞赛节奏的掌握都益发老练。2013年我国大越野拉力赛上,韩魏驾驭着一辆“半成品”改装车跟实力微弱的哈弗车队一路叫板。虽然终究惜败,韩魏却赢得了对手的赏识,被约请作哈弗车队签约车手。

  兄弟满足更上一层楼

  得到闻名车队邀约,却让韩魏心里犯了难:老友乔晓华赞助他赛车已好几年,正到了出成果的时分,“要是不管不顾地走,怎样对得起朋友”?没想到的是,老友几乎是连推带搡地把他送了出去,由于乔晓华觉得“他应该到更好的车队去歷练”。

  赛车功能更强、技能保证更好,在哈弗车队韩魏得到了其时想具有的全部。2015年环塔拉力赛,韩魏与领航员潘宏宇合力摘得轿车组冠军,榜首次登上了我国轿车越野拉力赛中最有“含金量”的领奖台。

  越走越高的韩魏也没忘掉老友,在他的“怂慂”下,乔晓华也开端驾车参赛。每届环塔拉力赛上,他们的车队都会结伴安营。休整日里撑着凉伞喝茶时,韩魏还会给乔晓华办起赛车小讲堂,从怎样翻沙樑、怎样操控体能耗费,一向讲到怎样平稳地跑完全程。

  想给我国带来更好赛车

  车手路程坦坦,韩魏开端操心起其他事。带着“给我国带来更好赛车”的想法,韩魏开端自己组成车队,打造赛车,与他协作的是在哈弗车队结识的技能总监菲利普。

  “对他来说,懂他的车比让他赚大钱更重要。”韩魏说,虽然是以製造赛车为生,但菲利普创建的SMG公司在曩昔20年里仅造过27台赛车。为此,不管赛道多么艰苦,韩魏都会在抵达结尾后及时与菲利普沟通,保证赛车坚持杰出功能。

  2016年,互相赏识的二人协作征战环塔拉力赛,驾驭着明黄色巴吉赛车的韩魏创歷史地连任了环塔冠军。而这款与SMG公司协作出产的“大黄蜂”赛车也很快在国内越野圈内流行起来,成为不少车队和资深爱好者参赛的首选。

  赛场体现和商场反应都不错,韩魏得到了吉祥轿车和固铂轮胎两大厂商的资金支撑,正式收买了SMG公司的知识产权,将自己的车队变成了化公司。以SMG公司班底为主的研制安排仍设在法国,调试赛车则选在地势条件丰厚,运送间隔较短的摩洛哥,各配件调整定型后再运到浙江台州拼装成型,供给给客户。

  本届环塔拉力赛上,共有九辆韩魏公司出产的赛车参赛,佔到参赛轿车的10%,足见韩魏赛车在当下国内越野圈的影响力。但在韩魏看来,怎么经过竞赛将自己和赛车的状况调整到最佳,为行将面临的更高应战做好预备。下一年,韩魏将带着升级版的赛车出征第一流其他越野拉力赛─达喀尔拉力赛。

  “有没有人叫我‘车王’都无所谓,重要的是不断经过应战提高自己,越野拉力赛的含义也就在于这点。”韩魏说。在车队宣传册的封面上,赫然印着“韩魏元年”的字样,已苦苦打拼多年的他又怎会没有一丝想要封王的大志?

  (新华社乌鲁木齐报导)

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